Alates tööstustootmisse sisenemisest on titaan ja jalgratas moodustanud lahutamatu sideme. Titaani ja titaanisulami kasutamine jalgratastel algas Jaapanis. 1999. aastal oli riikliku jalgrattatööstuse ettevõtte kokkupandav jalgratas tolle aja kõige kergem jalgratas maailmas, kaaluga vaid 6,5 kg ja kaubanimega "ToRenKuRu 6500". Jalgrattal on kasutatud nii titaanisulamist raami kui ka tööstuslikku puhast jalgratast. titaanist konstruktsiooniosad.
Üldiselt on 70–80 protsenti kergete jalgrataste jõuülekandestruktuurist ja piduriosadest valmistatud alumiiniumisulamist ja 20 protsenti terasest. Titaanisulamist valmistatud konstruktsiooniosi saab kasutada jalgratastel, nagu raam, kiiruse käigukast, piduriketas jne, titaanisulamist konstruktsiooniraami kasutatakse peamiselt võidusõiduautodes ja kõrgekvaliteedilistes autodes. Tavalistel jalgratastel on 36 kodarat, titaanisulamist jalgratastel aga ainult 24 kodarat. Kodarate arvu vähendamine ei vähenda mitte ainult auto kvaliteeti, vaid vähendab ka tuuletakistust. See võib olla valmistatud puhtast titaanist, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V torude valmistamisest.
Titaanraam on kergem kui kroommolübdeenisulamist terasraam, mugavam sõita ja pikem kasutusiga. Litespeedi toodetud titaanraami keskmine mass on vaid 1,5kg, kuid hind on üle 3500 USA dollari/komplekt. Itaalias Campagnolos kasutatakse titaani ja titaanisulamit võidusõiduautode konstruktsiooniosade, näiteks kapseldatud käigukasti lukunaelte, vasakpoolsete mutrite, tihvtideta väntvõllide, esi- ja tagarummuvõllide, vasak- ja parempoolsete pedaalivõllide jms tootmiseks.
