Mereveetorustiku süsteem on keeruline ja sellel on palju suurusi. Valitud materjalid peavad olema vastupidavad merevee korrosioonile, neil on suur tugevus ja head väsimusomadused. Titaani saab rahuldada,Gr2 titaantoruomab olulisi eeliseid traditsiooniliste materjalide ees (süsinikteras, roostevaba teras, vasesulam).
(1) Pikendada kasutusiga, mis on sama, mis laeval. Venemaal uuritakse tavapärastest materjalidest ja titaanist valmistatud torujuhtmesüsteemide kasutusiga. Tulemused näitavad, et titaanmaterjalil on sama elu kui laeval, seda tuleb kasutusele võtta ainult üks kord ja see vajab hoolduse ajal ainult lihtsat hooldust. Traditsiooniliste materjalide kasutusiga on umbes 2 ~ 10a. Neid tuleb hooldusperioodi jooksul regulaarselt parandada või isegi asendada. Eriti kiire sõidukeskkonnas põhjustavad erinevad liigesed kohalikku korrosiooni. USA mereväe laevade rakendusandmed näitavad, etGr2 titaantoruon 40A ja vask-niklisulamist torustik on ainult 6-8a. Hiinas on läbi viidud mereveetorustike valideerimise katse, mis on valmistatud "titaanisulami" abil "vasesulami" asemel.
(2) Vähendage kulusid.
Titaanisulamist osi saab kasutada kogu elu jooksul, kuigi kulud on korraga kõrged. Nad vajavad ainult lihtsat hooldust ja säästavad palju hoolduskulusid. Usa mereväe laevade soojusvahetites kasutatavad vask-niklisulamist torud tuleb asendada umbes 97 km aastas.Gr2 titaantorudkasutatakse LPD17 amfiibsete dokkide laevalaevade kahes peamises mereveetorustikus, mille kogupikkus on üle 3350 m ja mille maksumus on kogu eluea jooksul üle 17 miljoni USA dollari.
Kokkuvõtteks võib öelda, et titaani kasutamine torustikes ei saa mitte ainult vähendada kaalu, vaid saavutada ka sama elu kui keha, vähendades samal ajal kulusid. Viimastel aastatel on seda hiinas kohaldatud partiidena 022 laeval ja muud tüüpi merevarustusel.
